Steinbruch / Bergwerk Lochezen, Walenstadt und Unterterzen
Wir sind jetzt auf der Ebene der obersten Brücke des folgenden Bildes:
Stollengeleise führen aus dem Berg zu den drei Brücken. Das Geleise links verbindet die obere mit der unteren Geleisebene (Beschreibung beim übernächsten Bild):
Diese drei bekannten um 1920 aufgebauten Brücken. Links im Bild Teile des Weges direkt zum
Grossen Platz hinunter:
Das folgende Bild zeigt das zugehörige 'schräg' verlaufende Verbindungsgeleise der beiden Geleiseebenen und am rechten Rand ansatzweise zwei der drei Brücken. Das Zusammenlaufen unten wird auf der nächsten Seite gezeigt:
Ein Luftbild-Ausschnitt [(c) swisstopo] von 1953 zeigt deutlich die erwähnte mittlere und schmale Verbindungsbrücke und ihre Einbindung ins Geleise-System, ferner eine heute nicht mehr bestehende - bzw. bis auf das Geleise zugedeckte - Abwurfbrücke beim 'Chalet' und links von diesem den 'umgenutzten' - heute aber nicht mehr bestehenden - historisch ersten Steinbrecher. Die rot angedeuteten Geleise verlaufen übertag, die punktierten untertag. Untertag geht das Netz natürlich weiter. Die braunen Pfeile zeigen den Weg des Gesteins von den Abwurfbrücken via Chalet-Steinbrecher zum Uebertag-Silo:
Bild: Qualitativer Uebertag-Geleiseplan mit punktiert angedeuteten Fortsetzungen im Berg
1: Start Trögers Schüttrinne
2: Rudiment dieser Schüttrinne
3: Umlenkrolle Seil Schrägaufzug | 4: Maschinenhaus Schrägaufzug
5: Bergstation Seilbahn von Lochezen hinter dem Werkstattgebäude (Vorläufer Schräglift)
6: Umfahrungsstollen der Abwurfhalde zum grossen Platz | 7: Abwurfbrücke
8: Verbindungsbrücke für 7 und 9
9: Abwurfbrücke |
| Punktiert: Äusserer Weg vom Grossen Platz zur obersten Abwurfbrücke |
Der Entgleisungsschutz an der Schiene im Bereich einer kleinen Brücke weist auf eine senkrecht abfallende Felswand neben dem Geleise hin:
Von den Geleisen aus hat man eine phantastische Aussicht:
Im Schutz des Berges ruhen einige Werkstätten, zum Teil noch mit Inventar (Maschinen):
Folgendes Bild: Wir sind hier bei der obersten Abwurfbrücke (Brücken-Ebene 3). Diese Weiche ist das obere Bindeglied des Verbindungsgeleises über Brücke 2 zwischen den Brücken-Ebenen 1 und 3. Diese Weiche wurde 'offiziell' im Jahr 1984 letztmals befahren, anlässlich der Verschiebung (Bergung) der oberen O&K LD2 Lok via drei Spitzkehren zur Bergstation des Schrägaufzuges. Diese Verschiebung geriet - wie bereits erwähnt - an einer etwas abschüssigen Stelle fast ausser Kontrolle:
Ebenfalls auf dieser obersten Geleise-Ebene ist ausser dem Mast 4(4) auch die Bergstation der Seilbahn (Baujahr um 1934 anlässlich des Baues der Maschinenhäuser auf dieser Ebene) von der Lochezen her (Vorläufer Schrägaufzug und demnach bis 1956 Haupt-Transportmittel 'auf den Berg') zu sehen. Ab 1956 übernahm der neue Schrägaufzug die Hauptlast, aber die Luftseilbahn konnte bis 2001 für Materialtransporte noch benutzt werden, zumal sie höher hinauf ging, als der Schrägaufzug:
Blick vom Ort der Talstation bei der Lochezen zum Mast Nr. 1(4) hoch über der Lochezen. Man beachte die alte Silomauer und an der Hauskante die beiden übereinander liegenden Isolatoren für die zwei Bahn-Telefondrähte. Sie führen heute noch von der Westfassade des Wohnblocks in der Lochezen zum Mast Nr. 1 hinauf und zwar in respektvollem Abstand zueinander, um Kurzschlüsse bei starkem Wind zu vermeiden.
Der Mast Nr. 1 im Buschwerk über der Lochezen, die beiden wetter- und sturmerprobten Telefondrähte, die historische Silomauer und der die Seilbahn ablösende Schrägaufzug vom Standort der einstigen Seilbahn-Talstation in der Lochezen. Die Seilbahn kam aus dem inzwischen abgebrochenen - auf älteren Bildern dieser Webseite noch zu sehenden - S-förmigen Gebäude (u. a. Schreinerei) heraus:
